В целом власти региона уже перестроили логистику, однако есть проблема с тарифами на перевозку грузов по морю. На прошлой неделе на совещании у первого вице-премьера России Андрея Белоусова обсуждался вопрос о субсидировании паромной линии, потому что такая перевозка дороже.« По сути, мы хотим, чтобы тариф за морскую перевозку был равен тарифам за перевозку по железной дороге»,— пояснил Алиханов, отметив, что перевозки будут для компаний убыточными, если тарифы останутся на том же уровне, что и тарифы на действующих паромах.
Ответ России
По мнению главы области, экономический ответ России в отношении Прибалтики — гораздо более эффективная и крайне разрушительная мера, «сравнимая с нейтронным оружием».
Россия может сделать так, что половины экономики Литвы не будет. Просто такое ощущение, что Литва не понимает, что Калининградская область — это часть России и что за нас есть кому вступиться, мы не один на один с проблемой.
Об экономическом ответе России на запрет транзита говорил и заместитель председателя Совбеза Дмитрий Медведев.
Это полноценный кризис, это просто угроза нашей стране. На эту угрозу мы вынуждены будем давать ответ, если она сохранится. Ответ, прежде всего, в экономической плоскости
При этом, как стало известно Bloomberg, Очередной пакет санкций Европейского союза будет предполагать изменения в отношении уже одобренных ограничений, что в том числе касается коррекции правил, связанных с транзитом товаров в Калининград. В июле должны вступить в силу новые запреты в отношении еще некоторых товаров, и Еврокомиссия надеется своевременно согласовать позиции с Вильнюсом, чтобы не допустить эскалации.
Официальная Москва 30 июня заявляла, что готова ожидать решения Еврокомиссии по поводу правил обращения с товарами, попавшими под запрет на транзит в Калининград. Скорую публикацию такого документа тогда же анонсировал Вильнюс.
